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- 發(fā)布時間:2014/4/7 14:47:40
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冷卻系統(tǒng)的風(fēng)扇控制，決定著10噸灑水車發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度的穩(wěn)定性。眾所周知，柴油發(fā)動機最佳工作溫度通常在攝氏85-95度之間。伴隨著卡車發(fā)動機的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動機熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來主要經(jīng)歷了三個階段：早期的剛性風(fēng)扇，硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。
別小看這小小的風(fēng)扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動機功率的3-5%，小功率發(fā)動機甚至超過10%，導(dǎo)致的燃油消耗非常驚人。我國地域氣候復(fù)雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過100天，實際發(fā)動機冷卻風(fēng)扇做無用功，所消耗的燃油將是非常嚴(yán)重的浪費。
目前國內(nèi)主流的發(fā)動機已經(jīng)配置多級轉(zhuǎn)速風(fēng)扇,相當(dāng)于家用電風(fēng)扇的快慢檔。正如一位瑞典朋友所說，斯堪尼亞、沃爾沃的做法是，大散熱器+發(fā)動機熱管理。這樣能保證發(fā)動機水溫，始終保持在最佳狀態(tài)。發(fā)動機熱管理技術(shù)，國內(nèi)宇通大多數(shù)客車上已經(jīng)采用，該技術(shù)主要目的在于電子控溫，核心部件也就是多級轉(zhuǎn)速風(fēng)扇。從而保證發(fā)動機始終處于最佳工況，從而達到節(jié)油目的。

國內(nèi)發(fā)動機廠家選裝電磁離合器風(fēng)扇與電控硅油風(fēng)扇，高寒地區(qū)及平原高速車輛，節(jié)省燃油效果明顯，毫無疑問，用戶將是最終受益者。

文章來源：http://www.sharafirugs.com

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10噸灑水車發(fā)動機節(jié)能新概念